Автомобили фирмы Dacia

Румынская автомобильная компания Dacia (Дачия) является ярким примером прорыва из экономики «загнивающего социализма» в «светлое капиталистическое будущее». Созданная в 1967 году при содействии французской компании Renault, фирма Dacia прошла все круги социалистического ада, усиленного диктаторским режимом Чаушеску. Какие только передряги не испытывали автомобилестроители Румынии, чтобы, таки, вывести свое детище на мировой уровень. Они прошли все: от не хватки элементарных материалов для изготовления запчастей, кадрового голода и влияния бюрократической машины государства до экономического кризиса, охватившего все социалистические страны в 80-х годах прошлого века. И только переход на западную модель экономического развития позволил компании создавать автомобили мирового уровня, причем по цене доступной для рядового жители Румынии.

Первые модели автомобилей конечно же были простыми копиями, причем не самыми лучшими, французских авто. Но все же, в стране появился автомобиль, причем в нескольких модификациях, который стал действительно национальной гордостью и прибредший большую популярность в народе. Этой моделью стал автомобиль Dacia 1300. Вся дальнейшая модернизация автомобилей была возней вокруг этой базовой модели.
Компания также пыталась выпускать микроавтобусы, модернизировала базовую модель, улучшала и усиливала современной электроникой стандартные автомобили и отправляла свою продукцию на экспорт, но популярность румынских автомобилей это не увеличивало. Лишь преданность румынских граждан своему народному автомобилю спасло автопредприятие Dacia от полного развала. Существовала и существует группа румынских фанатов Dacia, которые готовых эксплуатировать свои раритетные авто до полного их исчезновения от коррозии.

С уходом диктаторского режима, конструкторы предприятия пробовали создать полностью свой автомобиль, который бы стал популярным во всем мире. Такой моделью стал Dacia Nova (и Dacia SuperNova). Его начали выпускать 1994 году. В 1996 году эту модель усовершенствовали и выпускали аж до 2004 года. Этот автомобиль стал самым массовым в Румынии.
В 1999 году новое правительство Румынии пошло на кардиальное сближение с западом в области автомобилестроения. Дачия была выкуплена французской компанией Renault. Между прочим, автомобильный гигант ставил для Dacia нескромную задачу: создание центра развития автомобильной промышленности для Центральной и Восточной Европы! Французы практически сразу внедрили прорывную модель авто - Dacia Logan. Она была копией Renault Logan. Автомобиль мгновенно стал самым популярным во всей Европе, а также и в России.
Затем была создана Dacia Duster 2015, которая ошеломила в 2009 году Женевский автосалон и конечно же получила небывалую популярность у многих европейских автолюбителей. Ну а последней моделью, привлекающей большое количество покупателей, стала уже модель Dacia Sandero. Этот автомобиль и по сей день приносит большую прибыль румынским автомобилестроителям.
Вот так на бывшем постсоветском пространстве появлялось, параллельно с китайским экономическим прорывом, румынское автомобильное чудо. Не хочется проводить никаких аналогий с рушащейся экономикой других стран бывшего ЕЭС, но пример Румынии в области автомобильной промышленности мог бы стать хорошим примером для многих экономистов и политиков, яростно хватающихся за советское прошлое и тупо гордящихся былыми заслугами и героическим прошлым своих отцов и дедов...